S NOVIM Automated Shift Assistant (ASA), BMW Motorrad predstavlja inovativno tehničko rješenje koje vožnju motociklom čini jednostavnijom i udobnijom, hvale se iz njemačke kompanije. Navode kako se, u skladu s motom “Pojednostavite svoju vožnju”, iskustvo vožnje dodatno poboljšava automatizacijom spojke i mjenjača, bez žrtvovanja emocionalno važne dinamike mijenjanja brzina.
“Vožnja je ugodnija”
Automatizirani pomoćnik pri mijenjanju stupnjeva prijenosa ima, kako kažu iz BMW-a, funkcionalni dizajn u kojem dva elektromehanička pokretača automatiziraju spojku i promjenu stupnja prijenosa šesterobrzinskog mjenjača, što je glavna razlika u odnosu na konvencionalnog pomoćnika pri mijenjanju stupnjeva prijenosa. Nema potrebe za ručkom kojom se ručno upravlja kvačilom kvačilom. Pokretanje, zaustavljanje i manevriranje olakšani su s automatiziranim pomoćnikom za promjenu stupnja prijenosa.
Vožnja s automatiziranim pomoćnikom za mijenjanje stupnjeva prijenosa također postaje ugodnija zahvaljujući brzim sekvencama mijenjanja stupnjeva prijenosa prilagođenim broju okretaja i opterećenju i rezultirajućim preciznim promjenama stupnjeva prijenosa, tvrde iz BMW Motorrada dodajući kako je opterećenje vozača smanjeno, što vožnju čini još ugodnijom.
Uz to, automatizirani pomoćnik pri mijenjanju stupnjeva prijenosa stvara još izravniju vezu sa snažnim boxer motorom, budući da precizno aktiviranje spojke čini još lakšim upravljanje iskustvom vožnje putem ručke za gas i ručice mjenjača.
Kako sve funkcionira
U načinu rada mjenjača ‘M’, promjene stupnjeva prijenosa mogu se još uvijek izvoditi nožnom kontrolom, omogućavajući vozaču da sam odabere trenutak za promjenu brzine.
Tekst se nastavlja ispod oglasa
U načinu rada ‘D’, Automated Shift Assistant zaista dolazi do izražaja. Točke mijenjanja brzina automatski bira jedinica za kontrolu motora. U oba načina rada, ‘M’ i ‘D’, vozač profitira od savršeno izvedenih promjena brzina uz glatki prekid vuče. To rezultira efikasnim ubrzanjem motocikla i poboljšanom stabilnošću vožnje.
Kod povećanja stupnja prijenosa, na primjer, jaki trzaj koji je karakterističan za klasični ručni mjenjač s ručnom spojkom znatno je smanjen, kao i rizik od kontakta kaciga između vozača i suvozača.
Spuštanje brzina također je dizajnirano da bude što glađe, smanjujući smetnje na šasiji. Specifične karakteristike automatizirane funkcije mijenjanja brzina dodijeljene su različitim načinima vožnje kako bi se osiguralo savršeno ponašanje mijenjanja brzina u svakoj situaciji vožnje. U kombinaciji s aktivnim tempomatom ili upozorenjem na sudar s prednjom stranom, umrežavanje funkcija također donosi budućnost motociklizma, kažu iz BMW Motorrada.
Znate li nešto više o temi ili želite prijaviti grešku u tekstu?
