“DVIJE SU STVARI učinile Hyundai ovako velikim kakav je sada”, rekao nam je prije par godina u neformalnom razgovoru jedan visoko rangirani Hyundaijev menadžer. Na pitanje koje su to dvije stvari odgovorio je: “Najprije ću vam reći što je druga po važnosti: to je naš veliki SUV, imena Santa Fe. To je bio prvi Hyundaijev model koji su bez stida vozili i arhitekti, liječnici i poslovnjaci. To je bio automobil koji se nije kupovao jer je jeftin, nego jer je odličan, i on je gurnuo Hyundai u mainstream. A prva je stvar sponzorstvo, najprije FIFA, a kasnije UEFA nogometnih turnira. Tada smo postali globalni, potpuno priznati brand i od tada smo mogli ići samo prema gore.”
I imao je potpuno pravo: tada, prije četvrt stoljeća, automobili Hyundaija (i korporativnog partnera KIA-e) bili su sve samo ne pojam automobilske izvrsnosti. Nisu bili nepoznati, daleko od toga, ali prepoznavali su ih radi jeftinog modela Ponyja – konkurenta Yugu na američkom tržištu – ili agresivnog marketinga koji je promovirao ambiciozno 10-godišnje jamstvo. Međutim, sponzorstvo najvećih nogometnih priredbi sve je promijenilo i korejske su se marke odjednom našle rame uz rame s ponekad i stoljeće starom europskom konkurencijom.
BYD ima i Euro 2028.
U tom svjetlu treba promatrati i jučerašnju vijest kako je kineski BYD, jedan od vodećih svjetskih proizvođača električnih vozila, predstavljen kao glavni sponzor Eura 2024. koji se održava u Njemačkoj, srcu europske automobilske industrije. I ne samo to: BYD će biti sponzor finala Lige nacija 2025. i 2027., sljedećih kvalifikacija za Europsko i Svjetsko prvenstvo te čak i Eura 2028. godine.
Tekst se nastavlja ispod oglasa
Osim vidljivosti na reklamama pokraj terena, promotivnim materijalima te prisutnosti na televiziji, činjenica je kako će BYD iskoristiti turnir kako bi predstavio svoje najnovije modele i tehnologije na odabranim mjestima održavanja i službenim zonama za navijače u automobilskim gradovima kao što su München i Stuttgart.
Za stolom s najvećima
Međutim, čak ni to nije toliko bitno, baš kao što to nije ni priča o zajedničkoj navijačkoj strasti i sličnim patetičnim hiperbolama koje se redovito koriste u ovakvim slučajevima. Ono najvažnije za BYD, baš kao što je bilo i za Hyundai prije 25 godina, činjenica je kako je ova marka sjela za stol s najvećima, divovima marketinške industrije. To su Coca-Cola, Adidas, Alipay, Lidl, Deutsche Telekom… BYD će svoj ugled graditi tamo gdje su ga izgradili velikani kao što su Canon, Intel, Phillips ili Mastercard. Njima je ovo sponzorstvo ulaznica u svijet uspješnih i bogatih. Baš kao što su nekada bogataši bili mecene kazališta ili galerija tek kako bi mogli biti viđeni u društvu s glumcima i umjetnicima, tako je sada BYD kupio i platio svoje mjesto u elitnom društvu.
U simboličkom smislu, činjenica da jedna kineska marka sponzorira europsko natjecanje u središtu europske automobilske industrije također pokazuje visoke ambicije i nepostojanje ikakvog respekta prema markama koje su još donedavno žarile i palile čak i u samoj Kini. “Gospodo, to su prošla vremena!” kažu ovim potezom Kinezi.
Znate li nešto više o temi ili želite prijaviti grešku u tekstu?