Ford gasi još jedno kultno ime

POZNATO je kad će model biti umirovljen.

Ford Focus, kultni kompakt i nasljednik jednako legendarnog Escorta, nakon četiri generacije otići će u vječna lovišta. A da stvari budu gore, neće dobiti nasljednika, što znači da tržište ostaje bez još jednog kompakta. 

Podsjetimo, Ford je ranije umirovio Mondeo, a potom i Fiestu. Time je potvrdio ranije najave da će suziti ponudu dostupnih modela i bazirati se na ponudu crossovera i SUV-ova koji donose veće prihode. 

Svojedobno Europski auto godine (1999.), pa i najprodavaniji svjetski model, tako će nakon nepuna tri desetljeća biti povučen iz ponude. Potvrdio je to u e-mailu portalu Motor1 europski menadžer komunikacija Forda Finn Thomasen, rekavši da proizvodnja Focusa staje u studenom. 

Dobra je vijest da je Focus još uvijek dostupan za narudžbu, doduše, uz skromniji asortiman izvedbi. Knjiga narudžbi zatvorit će se paralelno s prekidom proizvodnje u tvornici Saarlouis u Njemačkoj.

Izvršni direktor Forda ranije je izjavio da izlaze iz posla s dosadnim vozilima i ulaze u posao s legendarnim vozilima. Nepoznato je kako se to uklapa u raniju ideju da se kompletna ponuda bazira na SUV i crossover modelima. 

Podsjetimo, nakon što je umirovio Mondeo, Ford je zaustavio proizvodnju Fieste, svojedobno najprodavanijeg automobila u Europi. Osnovni razlog prekida proizvodnje je bio to što ovi modeli nisu donosili dovoljnu zaradu. 

1. generacija (1998. – 2004.)

• zamjena za Ford Escort
• moderan i dinamičan dizajn s oštrim linijama i tzv. “New Edge” dizajnerskim jezikom
• Inovativno ovjesno rješenje – stražnji multilink ovjes (Control Blade) omogućio je izvanrednu upravljivost. Prostran i praktičan interijer, dostupan u hatchback (3 i 5 vrata), limuzinskoj i karavanskoj verziji.

Focus ST170 (2002.) – sportska verzija s 2.0-litrenim motorom od 170 KS
Focus RS (2002. – 2003.) – prvi Focus RS s turbo 2.0-litrenim motorom snage 215 KS, diferencijalom s ograničenim proklizavanjem i agresivnim izgledom.

2. generacija (2004. – 2011.)

• veći i kvalitetniji od prethodnika
• prostranija unutrašnjost s poboljšanom kvalitetom materijala
• prvi Focus s ESP-om i boljom zaštitom u slučaju sudara
• poboljšani ovjes, ali manje izražena vozna dinamika u odnosu na prvu generaciju

Focus ST (2005.) – 2.5-litreni turbo petocilindrični motor od 225 KS
Focus RS (2009.) – hot hatch s 305 KS, agresivnim aerodinamičkim dodacima i zelenom “Ultimate Green” bojom.

Facelift (2008.) – uvedena su nova svjetla, modernizirani prednji branik i promjene u interijeru.

3. generacija (2011. – 2018.)

• Globalna platforma – isti Focus prodavan diljem svijeta (SAD, Europa, Azija)
• EcoBoost motori – uvođenje 1.0-litrenog trocilindričnog turbo motora s odličnom potrošnjom
• Touchscreen infotainment – SYNC sustav prvi put dostupan u Focusu
• poboljšana aerodinamika i sportskiji izgled.

Focus ST (2012.) – 2.0-litreni EcoBoost motor s 250 KS, prvi put globalno dostupan
Focus RS (2016. – 2018.) – legendarni model s 350 KS, pogonom na sve kotače i modom za drift.

Facelift (2014.)

• Novi prednji kraj s maskom inspiriranom Aston Martinom
• Poboljšana unutrašnjost s boljim materijalima i ergonomijom
• Automatski mjenjač PowerShift dobio je poboljšanja nakon problema s ranijim modelima.

4. generacija (2018. – danas)

• značajno moderniziran
• napredna tehnologija – digitalni instrumenti, adaptivni tempomat, sustavi asistencije
• Novi dizajnerski smjer – elegantniji, agresivniji izgled s tanjim svjetlima
• bolja vozna dinamika – nastavak tradicije sportskog ovjesa
• Focus ST (2019.) – 2.3-litreni turbo motor od 280 KS
• Elektrifikacija – blagi hibridni (mHEV) motori uvedeni za bolju potrošnju goriva.