NIJE sve u klasičnoj represiji i kaznama, jer postoje i drugi načini za poboljšanje sigurnosti u prometu.
Država ne voli čuti da kazne nisu jedini način obuzdavanja prometnih prijestupa. Uz brojne sustave asistencije od pomoći može biti i navigacijski sustav. Tu ne mislimo na obavijesti o postavljenim radarima, već o sustavu natjecanja među korisnicima čiji je krajnji cilj podizanje sigurnosti u prometu.
Tmap, najkorištenija aplikacija za navigaciju u zemlji, tvrdi da je njezin “Driving Score” pomogao spriječiti 31.366 nesreća između 2018. i 2020. godine. Ta brojka temelji se na internom modelu koji uspoređuje stope nesreća vozača s visokim i niskim rezultatima. Iako podatak nije neovisno potvrđen, pokazuje koliko se koncept ovakvog igračkog rivalstva već ukorijenio u Koreji.
Prema pisanju Korea Heralda, princip je vrlo jednostavan. Telefoni s preuzetom aplikacijom prate ubrzanje, kočenje, skretanje i prekoračenje brzine. Što je vožnja uglađenija, to je rezultat bolji. Osvojeni bodovi pretvaraju se u pogodnosti poput popusta na osiguranje ili poklon-bonova. Krajem 2024. Tmap je izvijestio o 19 milijuna sudionika, od kojih je više od 10 milijuna ostvarilo nagrade.
“To je jedno od rijetkih natjecanja u kojem svi imaju koristi kada rezultati rastu,” rekla je Chun Ji-Yeon iz Korejskog instituta za istraživanje osiguranja. “Sigurnija vožnja smanjuje rizik od nesreća, osiguravatelji štede na odštetnim zahtjevima, a vozači štede novac. Rijetko se interesi ovako usklade.”
I konkurencija je krenula istim putem. Kako Map je uveo vlastiti sustav 2022. godine, Naver Map 2024., a pridružila se čak i platforma za najam vozila Socar. Za razliku od većine zemalja, u Koreji su ti rezultati javni, integrirani u aplikacije koje građani svakodnevno koriste, a vozači se rangiraju jedni protiv drugih kako bi svi mogli vidjeti gdje se nalaze na ljestvici.
Tekst se nastavlja ispod oglasa
Druga strana medalje kod ovakvog koncepta tiče se privatnosti. Prikupljanje i dijeljenje podataka o ponašanju u vožnji sustavno se obrađuje i javno objavljuje, a to bi uskoro moglo postati itekako sporno. Naime, kritičari upozoravaju da ono što započinje kao dobrovoljno praćenje rezultata može brzo prerasti u širi sustav nadzora s malo zaštitnih mehanizama.
Jedna mrkva i puno batina
Desetljećima su sigurnosni pomaci na korejskim cestama dolazili ponajviše zahvaljujući strožem provođenju zakona. Propisi protiv vožnje pod utjecajem alkohola dodatno su pooštreni, a mreže kamera za nadzor brzine značajno su proširene. U školskim zonama osjetno su se povećale kazne za prekoračenje brzine, a rezultati su itekako vidljivi.
Na nacionalnoj razini broj prometnih nesreća pao je s 223.552 slučaja u 2014. na 198.296 u 2023. godini. U istom razdoblju broj nesreća na 10.000 vozila smanjio se s 2,0 na 0,9, dok je broj poginulih na 100.000 stanovnika pao s 9,4 na 5,0.
Suvremena sigurnosna tehnologija u automobilima također je imala veliki utjecaj. Napredni sustavi pomoći vozaču, poput automatskog kočenja u nuždi i sustava za zadržavanje vozila u traci, sve su češći čak i u jeftinijim vozilima. Sudari koji su nekada uzrokovali smrtne ishode danas češće završavaju s lakšim ozljedama ili se u potpunosti izbjegnu.
Znate li nešto više o temi ili želite prijaviti grešku u tekstu? Kliknite ovdje.
Ovo je .
Homepage nacije.
Imate važnu priču? Javite se na [email protected] ili klikom ovdje. Atraktivne fotografije i videe plaćamo.
Želite raditi na Indexu? Prijavite se ovdje.
